کمپرس سنج

کمپرس سنج

یا فشارسنج وسیله‌ای است که برای اندازه‌گیری فشار گاز یا مایع در سیستم‌های مختلف استفاده می‌شود. این دستگاه در انواع و مدل‌های مختلف مانند آنالوگ و دیجیتال موجود است. برخی از کاربردهای اصلی کمپرس سنج عبارت‌اند از خودروسازی و تعمیرات خودرو، سیستم‌های گرمایشی و سرمایشی، صنایع شیمیایی، پتروشیمی و گاز، تعمیر و نگهداری تجهیزات و دستگاه‌ها. این دستگاه‌ها باتوجه‌به نوع و کاربرد خاص خود، دارای محدوده‌های فشار متفاوتی هستند و باید متناسب با نیاز کاربری انتخاب شوند.

یکی از اصلی ترین کارکردهای کمپرس سنج در مکانیکی و تعمیرات است. این دستگاه همانند دیگر ابزارهای مکانیکی مانند کیت تست فشار و کیت فیلتر نفش مهمی در نگهداری خودرو و بررسی عملکرد اجزای داخلی خودرو دارد. در بخش های بعدی این مطلب در خصوص عملکرد و نحوه استفاده از کمپرس سنج توضیحاتی را ارائه خواهیم کرد.

کارکرد کمپرس سنج در نگهداری و تعمیرات خودرو

داخل محفظه هر سیلندر باید به‌خوبی آب‌بندی‌شده باشد تا عملیات احتراق، بهره‌وری موتور را به حداکثر برساند. دستگاه کمپرس سنج تراکم (فشار یا کمپرس) هوایی که داخل سیلندر توسط پیستون ایجاد می‌شود را اندازه‌گیری می‌کند. توسط این دستگاه می‌توان به بررسی وضعیت آب‌بندی سیلندرها و رینگ‌ها، حرکت پیستون‌ها، داخل و خارج‌شدن دود از سوپاپ‌ها و نیز وضعیت نصب واشر سرسیلندر و تمامی مواردی که در نهایت منجر به احتراق صحیح می‌گیرد پرداخت.

عملکرد کمپرس سنج به شرح زیر است:

آماده‌سازی موتور: ابتدا موتور را خاموش کرده و اجازه دهید تا سرد شود. سپس دریچه گاز و هوا را کاملاً باز کنید.

نصب کمپرس سنج: یکی از شمع‌های موتور را برداشته و به‌جای آن، شیلنگ کمپرس سنج را که دارای رزوه استاندارد برای جای شمع است، ببندید. اطمینان حاصل کنید که شیلنگ به‌درستی و بدون نشتی متصل شده است.

اندازه‌گیری کمپرس: پس از نصب کمپرس سنج، موتور را برای چند ثانیه استارت بزنید تا هوای فشرده وارد گیج دستگاه شود. گیج طراحی شده تا عقربه آن روی بیشترین میزان تراکم بایستد که به شما اجازه می‌دهد مقدار فشار را یادداشت کنید.

آزادکردن گیج: پس از خواندن مقدار فشار، دکمه تخلیه زیر گیج را فشار دهید تا عقربه به صفر برگردد و برای استفاده دوباره آماده شود.

تکرار برای سایر سیلندرها: این فرایند را برای تمام سیلندرهای موتور تکرار کنید. در نهایت از طریق اطلاعاتی که جمع‌آوری‌شده، کمپرس هر سیلندر به صورت مجزا و همچنین با قیاس با سیلندرهای هم‌جوار ارزیابی می‌شود. (اگر اطلاعات کمپرس سنجی مربوط به شرکت سازنده موتور خودرو را در اختیار دارید می‌تواند منبع خوبی برای ارزیابی باشد).

ارزیابی نتایج بسیار مهم است؛ به‌طورکلی، تفاوت میزان تراکم بین سیلندرها نباید بیش از ۱۰ درصد باشد. اگر دو سیلندر مجاور تراکم کمتری دارند، ممکن است نشان‌دهنده مشکلی در واشر سرسیلندر باشد. اطلاعات تولیدکننده می‌توانند مرجع خوبی برای مقایسه باشند.

کمپرس کم یکی از سیلندرها نسبت به بقیه، می‌تواند علامتی از فرسودگی رینگ و سیلندر و پیستون یا دریچه‌ها یا سوپاپ‌های ورود و خروج بنزین یا دود باشد. با پاشیدن مقدار جزئی روغن‌موتور از طریق جای شمع به داخل سیلندر و تست مجدد می‌توان مشکل را تا حدودی متوجه شد. روغن در خلال تست به طور موقت عیب رینگ را گرفته و آب‌بندی مختصری می‌کند، اگر پس از روغن‌کاری عدد کمپرس نسبت به تست قبلی افزایش داشت نشانه این است که رینگ یا پیستون یا محفظه سیلندر فرسوده شده یا خوردگی دارد، ولی اگر تغییری در عدد کمپرس حاصل نشد، علامت فرسودگی یک یا هر دوی دریچه‌ها و سوپاپ‌های دود یا بنزین خواهد بود.